Türkiye'nin 2027-2029 dönemindeki ulaştırma yatırımlarında demir yolu projeleri ve lojistik merkezler öncelikli alanlar arasında yer alacak.
Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından yayımlanan 2027-2029 Dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi kapsamında, ulaşım altyapısının kapasitesini artırmaya yönelik çok sayıda proje için yol haritası belirlendi.
Yeni dönemin Bursa açısından dikkat çeken başlıklarından biri ise Bandırma-Bursa-Osmaneli demir yolu projesi oldu.
Bursa'nın demir yolu ağı üzerinden ulusal ulaşım ve lojistik koridorlarına daha güçlü şekilde bağlanmasını hedefleyen proje, kent açısından yalnızca yolcu ulaşımı değil, yük taşımacılığı ve lojistik kapasite bakımından da önem taşıyor.
Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir ve Halkalı-Kapıkule projeleriyle birlikte Bandırma-Bursa-Osmaneli hattının tamamlanmasına yönelik çalışmaların devam edeceği belirtildi.
Bunun yanında demir yolu hatlarında ikinci hat, sinyalizasyon, elektrifikasyon ve iltisak hatlarına yönelik yatırımların da sürdürüleceği bildirildi.
Bursa'nın demir yolu bağlantısı güçleniyor
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattı, Bursa'nın uzun süredir gündeminde bulunan önemli ulaştırma projelerinden biri. Hattın Bursa'yı hızlı demir yolu ağına bağlamasının yanı sıra Bandırma üzerinden liman bağlantısı oluşturması, projenin lojistik boyutunu da öne çıkarıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından daha önce yapılan açıklamada hattın toplam 201 kilometre uzunluğunda ve saatte 250 kilometre tasarım hızına uygun şekilde inşa edildiği belirtilmişti.
Bakanlık, hattın yılda yaklaşık 30 milyon yolcu ve 59 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olmasının hedeflendiğini açıklamıştı.
Bu nedenle yeni yatırım döneminde demir yolu altyapısının geliştirilmesine verilen önem, Bursa'nın ulaşım gündemi açısından da yakından takip edilen başlıklardan biri olacak.
Demir yollarında kapasite ve yerli üretim hedefi
2027-2029 döneminde yalnızca yeni hatların yapımına değil, mevcut demir yolu altyapısının daha verimli kullanılmasına yönelik yatırımlara da ağırlık verilecek.
İkinci hat yapımları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmaları ile iltisak hatları yatırım gündemindeki başlıklar arasında bulunacak.
Böylece demir yolu hatlarının taşıma kapasitesinin ve işletme verimliliğinin artırılması hedeflenecek.
Raylı sistem araçlarının yerli ve milli imkanlarla üretilmesine yönelik projeler de öncelikli yatırım alanlarından biri olacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, son dönemde demir yolu araçlarının yerli üretim kapasitesinin artırılmasına yönelik çalışmalar yürütüldüğünü açıklamıştı.
Lojistik merkezlerin kapasitesi artırılacak
Ulaştırma yatırımlarının bir diğer önemli ayağını ise lojistik merkezler oluşturacak. Özellikle Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgelerinde mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartlarının yükseltilmesi hedefleniyor.
Yeni yük ve lojistik merkezlerinin, yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorları üzerinde planlanması öngörülüyor.
Bu yaklaşım, demir yolu taşımacılığı ile liman, kara yolu ve diğer ulaşım türlerinin birbirine daha güçlü şekilde bağlanmasını amaçlıyor.
Lojistik maliyetlerin ve işlem sürelerinin azaltılması, farklı ulaşım türlerinin entegre biçimde kullanılması ve kombine taşımacılığın geliştirilmesi de yatırım planlamasının temel başlıkları arasında bulunuyor.
Marmara'nın Türkiye'nin sanayi ve ticaret hareketliliğinin yoğun olduğu bölgelerden biri olması nedeniyle lojistik altyapısındaki gelişmeler Bursa açısından da yakından izlenecek.
Liman yatırımları da gündemde
Deniz yolu taşımacılığında ise Adana Yumurtalık bölgesindeki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı öne çıkan yatırımlar arasında yer alıyor.
Bunun yanında limanlardaki işlem ve maliyetlerin azaltılması, bürokratik süreçlerin sadeleştirilmesi ve operasyonların daha verimli hale getirilmesine yönelik projelere önem verilecek.
Demir yolu, liman ve lojistik merkezlerin birbirleriyle bağlantısının güçlendirilmesiyle yük taşımacılığında daha bütünleşik bir ulaşım yapısının oluşturulması hedefleniyor.
Kara yollarında güvenlik ve kapasite önceliği
Kara yolu yatırımlarında ise trafik güvenliği, ulaşım akışındaki darboğazların giderilmesi ve mevcut altyapının daha etkin kullanılması öne çıkacak.
Tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolu projelerinin yanı sıra mevcut otoyolların korunması, üstyapı iyileştirmeleri ile köprü ve viyadüklerin onarımına yönelik çalışmalar sürdürülecek.
Günlük ortalama ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde bulunan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama çalışmalarına da ağırlık verilecek.
Kent içi ulaşımda talep belirleyici olacak
Kent içi ulaşım yatırımlarında ise öncelikle toplu taşıma sistemlerinin kapasitesinin değerlendirilmesi planlanıyor.
Otobüs ve metrobüs gibi sistemlerin yolculuk talebini karşılamakta yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistem alternatifleri gündeme alınacak.
Raylı sistem projelerinde yolculuk talebi, trafik yoğunluğu ve ulaşım verileri dikkate alınacak. Tramvay, hafif raylı sistem ve metro yatırımlarının planlanmasında özellikle yoğun saatlerdeki tek yön yolculuk talebi belirleyici kriterlerden biri olacak.
Bu kapsamda tramvay için saatte en az 7 bin, hafif raylı sistem için 10 bin, metro için ise 15 bin yolcu düzeyindeki doruk saat tek yön talebi öngörülen koridorlar dikkate alınacak.
Bursa'nın ulaşım geleceğinde lojistik de belirleyici olacak
2027-2029 dönemiyle birlikte Türkiye'nin ulaştırma yatırımlarında yalnızca yeni yolların ve hatların inşası değil, mevcut altyapının birbirine bağlanması ve daha verimli kullanılması da öne çıkıyor.
Bursa açısından ise Bandırma-Bursa-Osmaneli demir yolu projesi, Marmara'daki lojistik ağ ve demir yolu yatırımlarıyla birlikte değerlendirildiğinde kentin ulaşım gündemindeki önemli başlıklardan biri olmayı sürdürecek.
Bursa'nın sanayi üretimi, ihracatı ve liman bağlantıları düşünüldüğünde demir yolu ve lojistik altyapısındaki gelişmelerin yalnızca ulaşım sürelerini değil, yük taşımacılığının kapasitesini ve lojistik süreçlerin işleyişini de doğrudan ilgilendirmesi bekleniyor.
Türkiye'nin 2027-2029 yatırım dönemine ilişkin hazırlıkları kapsamında ulaştırma alanındaki öncelikler resmi olarak belirlenmiş durumda.
Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı da 2027-2029 dönemine ilişkin yatırım programı hazırlık rehberini yayımlamış bulunuyor.